写于 2018-10-27 08:12:13| 永利皇宫娱乐场| 永利网上娱乐网站

墨西哥城(路透社) - 奥迪宣布放弃勒芒赛车参加E级比赛,这对于刚刚起步的电动系列产生了巨大的推动作用,这一系列吸引了越来越多的制造商的兴趣,也是耐力赛的一个打击

勒芒24小时耐力赛的组织者,可追溯到20世纪20年代的世界上最伟大的跑车比赛,将比世界耐力系列赛(WEC)更容易接受新闻

这场法国比赛是国际汽联批准的WEC中的皇冠上的明珠,但作为赛车日历的一大亮点,成千上万的英国人前往法国参加他们的年度汽油节

“这场比赛已经持续了很长时间,制造商已经过去了又回来了,”Graeme Lowdon,他的庄园赛车队参加了LMP2比赛,他告诉路透社

“这场比赛比任何一个组件都强大得多

我非常肯定会有200-300,000人出现,看看什么是赛车中最大的挑战之一

“制造商在20世纪90年代来来往往,事件本身也在不断壮大

”奥迪在18年里取得了13次勒芒胜利,而下赛季他们的缺席将会成为冠军

大众汽车集团内的保时捷保时捷赢得了勒芒的最后两场比赛,并将继续与丰田作战

福特,法拉利,阿斯顿马丁和雪佛兰也在争夺GT级别的荣誉

对国际汽联批准的WEC的影响将更大,因为顶级类别中的两家制造商是最低级别的,奥迪是全球系列的忠实拥护者,但首席执行官杰拉德·奈芙(Gerard Neveu)勇敢地面对它

他在一份声明中说:“WEC由32辆汽车,20个车队,4个类别和6个制造商组成

” “一个制造商正在离开,其他制造商将很快到达

这是冠军的生命

“奥迪的焦点转移正值其他制造商对电动赛车越来越感兴趣,以及柴油机排放丑闻导致母公司大众汽车数十亿美元损失的时候

奥迪的一位消息人士表示,此举将使该公司每年节省近1亿欧元

运行一支方程式E团队的成本只是耐力赛的一小部分,耐力赛的工作服装可以花费与一些顶级一级方程式参赛者没有电视收入来抵消成本

“从大众集团的角度来看,他们在那里有保时捷,”印度前F1赛车手和勒芒赛车手Karun Chandhok在周日举行的墨西哥一级方程式大奖赛前告诉路透社

“我知道他们针对不同的观众和客户,但作为一个团体,他们仍然赢得了最后两个勒芒

“你可以看出为什么他们不希望两个竞争品牌花费很多钱

”虽然奥迪已经在勒芒参加过柴油混合动力车,但是24小时耐力赛汽车俱乐部总裁皮埃尔菲永对这一论点提出质疑

技术战场现在在其他地方

“混合动力技术和电动机已经成为我们耐力赛日常生活的一部分,”他说

“氢能电力技术法规的变化直接响应了这个新时代的能源需求

”绿色GT H2今年成为第一辆由氢燃料电池驱动的汽车,在勒芒的示范运行中,原型设置为将来竞赛

无论如何,奥迪都与ABT车队一起参与了一级方程式赛车,并表示世界上第一款全电动系列赛完全符合其2018年提供全电池电动车的目标

“它被认为是最具潜力的赛车系列赛

未来,“该公司在一份声明中说

德国竞争对手宝马和梅赛德斯都表达了对方程式E的兴趣,而雷诺,捷豹,雪铁龙和印度的Mahindra已经参与了车队

“E公司首席执行官亚历杭德罗·阿加格告诉路透社,”确认方程式E正朝着正确的方向前进

由Alan Baldwin报道,由Pritha Sarkar编辑